New account creation is currently unavailable. Existing members can continue reading and joining discussions.
Здравствуйте. Клиент хочет видеть мощность выдаваемую генератором. Делал ли кто-нибудь подобное? Может есть готовые датчики для считывания нагрузки? Генераторы дизельные Atlas Copco.
Здравствуйте. Клиент хочет видеть мощность выдаваемую генератором. Делал ли кто-нибудь подобное? Может есть готовые датчики для считывания нагрузки? Генераторы дизельные Atlas Copco.
Подобная задача была у газовиков считывать данный с датчиков выход в mA.
У Вас ставите шунт по току равный максимальному току генератора и через сопротивление подаёте на аналоговый вход трекера.
Здравствуйте. Клиент хочет видеть мощность выдаваемую генератором. Делал ли кто-нибудь подобное? Может есть готовые датчики для считывания нагрузки? Генераторы дизельные Atlas Copco.
На дизелях от 10-15 кВА обычно стоит контроллер, который имеет на выходе цифровые интерфейсы типа CAN или Modbus. В этих интерфейсах будет море всего полезного, включая и различные мощности.
Если это тупой механический генератор, то индуктивные токовые датчики и датчики напряжения на каждую фазу.
Всё просто, в момент нагрузки на сеть, генератор должен покрывать все расходы энергии и ещё хоть чуть чуть подзаряжать аккумулятор. Как узнать сколько жрёт твоя система?
_
Всё просто, в момент нагрузки на сеть, генератор должен покрывать все расходы энергии и ещё хоть чуть чуть подзаряжать аккумулятор. Как узнать сколько жрёт твоя система?
_
Количество потребителей всегда разное, поэтому они и хотят видеть расходы энергии.
Спасибо за советы. Решили поставить Датчик тока SCT-013-000, проверим что выйдет.
Датчик тока SCT-013-000
Что то мне подсказывает, что у Вас ни чего не выйдет.
Этот датчик измеряет переменный ток по принципу трансформатора.
А у Вас на выходе генератора постоянный ток.
Только шунт вам и поможет.
Датчик подкупает что не надо врезаться...накинул на фазу, спаял резисторы, сгладил конденсатором ... akkros прав, он только на переменном будет работать.
На выходе ДГУ переменка, 1 или 3 фазы, разве нет?
Есть сварочники, есть универсальные (там хош постоянный, хош переменный), есть только переменка.
В условиях не написано, к сожалению, какие модели Atlas Copco или базовые мощности имеются ввиду. Но все ДГУ, которые представлены на их сайте - переменка.
В условиях не написано, к сожалению, какие модели Atlas Copco или базовые мощности имеются ввиду. Но все ДГУ, которые представлены на их сайте - переменка.
Все генераторы переменка. Вопрос в каком месте стоит "выпрямитель". Выпрямитель обычно конструктивно расположен в корпусе генератора. Данный датчик возможно расположить с наружи корпуса генератора, а там уже "+" чистый.
Надо мерить переменку уходящую на потребители.
Какой контроллер ДГУ на ваших атласах ?
Какой контроллер ДГУ на ваших атласах ?
Не могу сказать. Есть только модели: Atlas Copco QAS 100 PDS, 2007 г.в. и Atlas Copco QAS 250, 2007 г.в.
А есть возможность считывания со штатных систем?
А есть возможность считывания со штатных систем?
Я выше уже писал:
На дизелях подобной мощности стоит контроллер, который имеет на выходе цифровые интерфейсы типа CAN или Modbus. В этих интерфейсах будет море всего полезного, включая и различные мощности. Собственно, на фото этих систем контроллер тоже видно.
Решение, которое мы используем в данный момент: Измеритель параметров электрической сети.
Пришли к нему в процессе эксплуатации разных вариантов. Считаем оптимальным. Подключить его можно хоть к трекеру с ModBus, хоть к любой SCADA-системе.
Решение, которое мы используем в данный момент: Измеритель параметров электрической сети.
Пришли к нему в процессе эксплуатации разных вариантов. Считаем оптимальным. Подключить его можно хоть к трекеру с ModBus, хоть к любой SCADA-системе.
Чем вас не устраивает прямое считывание параметров с контроллера ДГУ ?
Чем вас не устраивает прямое считывание параметров с контроллера ДГУ ?
Меня все устраивает. Но решение должно быть унифицированным (коробочным), чтобы можно было его установить на любой ДГУ.
А пляски с бубном и поиски карты регистров панели управления ДГУ каждый раз с новым ДГУ меня не устраивают.
То-то мы при отсутствии FMS в машине или данных в OBD все такие универсальные-универсальные, что дальше некуда... 
Расшифровываем адреса и ничего не смущает. А тут вдруг с ДГУ не устраивает.
PS Обычно нормальный производитель контроллера выдает документацию на интерфейсы, где все описано.
То-то мы при отсутствии FMS в машине или данных в OBD все такие универсальные-универсальные, что дальше некуда...
PS Обычно нормальный производитель контроллера выдает документацию на интерфейсы, где все описано.
Поддерживаю, в этом есть конкурентное преимущество и говорит о уровне самой компании. А костыли лепить, это как бы не профессионально. В "коробку" можно упаковать регистратор с настроенными регистрами и защитить паролем их. ИМХО.
Я столько расшифровал проприетарных протоколов, что, однозначно, могу себе позволить сделать вывод о том, каким должно быть решение. Кстати, совершенно не нуждаюсь ни в чьей поддержке и уж тем более в одобрении.
Успехов в реверс-инжиниринге!
Всем добрый день! Интересует, что можно поставить для контроля мощности на тепловозах ЧМЭ3 и ТЭМ-7? Подключатся будем к заводским шунтам. Прибор нужен с экраном и аналоговым выходом на трекер
