Друзья все мы с вами работаем в одной нише , прошу совета по насущными вопросами заправок
В каких случаях вы проводите перетарировку бака ? (имею ввиду погрешность выявленную при контрольном сливе)
Как объясняете клиентам недолив в 3-4 % . Ведь великий Газ..п..нефть не может не долить.
При 3-х % делаем контрольную заправку с наши присутствием. Процентов 90 всё норм. Клиент делает выводы сам ). В противном случае перетарировка. Да и тарировать пытаемся на тех заправках, на которых клиент чаще заправляется.
При 3-х % делаем контрольную заправку с наши присутствием. Процентов 90 всё норм. Клиент делает выводы сам ). В противном случае перетарировка. Да и тарировать пытаемся на тех заправках, на которых клиент чаще заправляется.
Не приходилось тарировать на заправках .Разрешают владельцы АЗС занимать заправку ?
Процесс не долгий. Всё проходит как обычная заправка практически. Сначала спрашивали добро, отказов не было. Сейчас просто встаём на заправку, подключаемся к дут и в перёд до всклея, с остановками не большими. Время между остановками пистолета секунд 10-15, хватает на выравнивание, колонка не останавливается. Это в начале заправки, ближе к концу быстрее успокаивается.
pop2343 wrote:При 3-х % делаем контрольную заправку с наши присутствием. Процентов 90 всё норм. Клиент делает выводы сам ). В противном случае перетарировка. Да и тарировать пытаемся на тех заправках, на которых клиент чаще заправляется.
Не приходилось тарировать на заправках .Разрешают владельцы АЗС занимать заправку ?
Но само собой не замороченные с перетёками баки. Такие по старинке, долго, нудно.
pop2343 wrote:При 3-х % делаем контрольную заправку с наши присутствием. Процентов 90 всё норм. Клиент делает выводы сам ). В противном случае перетарировка. Да и тарировать пытаемся на тех заправках, на которых клиент чаще заправляется.
Не приходилось тарировать на заправках .Разрешают владельцы АЗС занимать заправку ?
Друзья все мы с вами работаем в одной нише , прошу совета по насущными вопросами заправок
В каких случаях вы проводите перетарировку бака ? (имею ввиду погрешность выявленную при контрольном сливе)
Как объясняете клиентам недолив в 3-4 % . Ведь великий Газ..п..нефть не может не долить.
Вы от чего эти % считаете?
Практика достаточно универсальная, поверочная колба, заправка тем-же топливом что и при тарировке. Если сменился сезон - стараемся настаивать на платной перетарировке, т.к. есть куча причин почему тарировка начала уходить.
В первую очередь проверяем место где заправляются, зачастую все вопросы заканчиваются там-же. Если нет, то контрольная заправка. Уйдет с отклонением, значит перетарируем если сезон не сменился.
Практика достаточно универсальная, поверочная колба, заправка тем-же топливом что и при тарировке. Если сменился сезон - стараемся настаивать на платной перетарировке, т.к. есть куча причин почему тарировка начала уходить.
В первую очередь проверяем место где заправляются, зачастую все вопросы заканчиваются там-же. Если нет, то контрольная заправка. Уйдет с отклонением, значит перетарируем если сезон не сменился.
кстати, а зачем именно "перетарировать". Достаточно знать новые внутренние значения полный-пустой, чтобы в экселе пересчитать тарировку. Не надо заправлять порциями с нуля, если проблема в топливе.
Чтобы исключить все возможные причины. Может что-то изменилось в геометрии бака (температура летом +40 зимой -50) и пр.
Процесс не долгий. Всё проходит как обычная заправка практически. Сначала спрашивали добро, отказов не было. Сейчас просто встаём на заправку, подключаемся к дут и в перёд до всклея, с остановками не большими. Время между остановками пистолета секунд 10-15, хватает на выравнивание, колонка не останавливается. Это в начале заправки, ближе к концу быстрее успокаивается.
Сибирь wrote:pop2343 wrote:При 3-х % делаем контрольную заправку с наши присутствием. Процентов 90 всё норм. Клиент делает выводы сам ). В противном случае перетарировка. Да и тарировать пытаемся на тех заправках, на которых клиент чаще заправляется.
Не приходилось тарировать на заправках .Разрешают владельцы АЗС занимать заправку ?
О_о тарировать на АЗС, серьезно? Как вы готовите бак ТС к операции? пригоняете ТС к колонке АЗС и начинаете сливать остатки топлива в ёмкости рядом с автомобилем, автомобилями и колонкой?
О_ооо, очень просто, и серьёзно. Перед заездом в баке оставляется минимальный остаток, для доехать. О_ооо и ни каких проблем. Хотя были клиенты, которые прям на заправке сливали. И О_ооо, никаких проблем, но это единичный случай был.
pop2343 wrote:Процесс не долгий. Всё проходит как обычная заправка практически. Сначала спрашивали добро, отказов не было. Сейчас просто встаём на заправку, подключаемся к дут и в перёд до всклея, с остановками не большими. Время между остановками пистолета секунд 10-15, хватает на выравнивание, колонка не останавливается. Это в начале заправки, ближе к концу быстрее успокаивается.
Сибирь wrote:Не приходилось тарировать на заправках .Разрешают владельцы АЗС занимать заправку ?
О_о тарировать на АЗС, серьезно? Как вы готовите бак ТС к операции? пригоняете ТС к колонке АЗС и начинаете сливать остатки топлива в ёмкости рядом с автомобилем, автомобилями и колонкой?
О_ооо, очень просто, и серьёзно. Перед заездом в баке оставляется минимальный остаток, для доехать. О_ооо и ни каких проблем. Хотя были клиенты, которые прям на заправке сливали. И О_ооо, никаких проблем, но это единичный случай был.
bezml wrote:pop2343 wrote:Процесс не долгий. Всё проходит как обычная заправка практически. Сначала спрашивали добро, отказов не было. Сейчас просто встаём на заправку, подключаемся к дут и в перёд до всклея, с остановками не большими. Время между остановками пистолета секунд 10-15, хватает на выравнивание, колонка не останавливается. Это в начале заправки, ближе к концу быстрее успокаивается.
О_о тарировать на АЗС, серьезно? Как вы готовите бак ТС к операции? пригоняете ТС к колонке АЗС и начинаете сливать остатки топлива в ёмкости рядом с автомобилем, автомобилями и колонкой?
И на каких АЗС позволяют бегать с баклашками ГСМ? кидать свой провод 220в и вообще всячески мильчешить у колонки?
Ни одна уважающая себе АЗУ и тем более сеть АЗС такого не позволит и близко.
Виден уровень сразу.
А для чего кидать провод 220?
Мы тоже периодически тарировали на АЗС. Машину загоняли практически с пустым баком, при этом этот остаток мы сливали и заливали обратно в бак до визита на АЗС. Расстояние до заправки 1 км. На заправке заправляем до полного такими порциями как нам надо и никто не возмущается...
Да, уровень виден сразу )))
220 вам зачем? - У колонки своё питание.
ДУТ запитываем от ноутбука. Представляете, до чего технологии дошли )))
Баклашки вам зачем? - Вы же на заправке и по счётчику работаете.
pop2343 wrote:О_ооо, очень просто, и серьёзно. Перед заездом в баке оставляется минимальный остаток, для доехать. О_ооо и ни каких проблем. Хотя были клиенты, которые прям на заправке сливали. И О_ооо, никаких проблем, но это единичный случай был.
bezml wrote:О_о тарировать на АЗС, серьезно? Как вы готовите бак ТС к операции? пригоняете ТС к колонке АЗС и начинаете сливать остатки топлива в ёмкости рядом с автомобилем, автомобилями и колонкой?
И на каких АЗС позволяют бегать с баклашками ГСМ? кидать свой провод 220в и вообще всячески мильчешить у колонки?
Ни одна уважающая себе АЗУ и тем более сеть АЗС такого не позволит и близко.
Виден уровень сразу.
Да, уровень виден сразу )))
220 вам зачем? - У колонки своё питание.
ДУТ запитываем от ноутбука. Представляете, до чего технологии дошли )))
Баклашки вам зачем? - Вы же на заправке и по счётчику работаете.bezml wrote:pop2343 wrote:О_ооо, очень просто, и серьёзно. Перед заездом в баке оставляется минимальный остаток, для доехать. О_ооо и ни каких проблем. Хотя были клиенты, которые прям на заправке сливали. И О_ооо, никаких проблем, но это единичный случай был.
И на каких АЗС позволяют бегать с баклашками ГСМ? кидать свой провод 220в и вообще всячески мильчешить у колонки?
Ни одна уважающая себе АЗУ и тем более сеть АЗС такого не позволит и близко.
Виден уровень сразу.
А счётчик на заправке мерником перед тарировкой проверяете!? :-))))
GLB]А счётчик на заправке мерником перед тарировкой проверяете!? :-))))
АЗС должны быть сертифицированы и поверены.
Есть ряд клиентов, которые желают проливать именно на АЗС, на тех заправках, где заправляются их транспорт. А с клиентами, имеющими свои АЗС, вообще проще (сколько интересного узнали во время тарировки)).
Да чтож вы какие не договоро способные. Стараемся лить на брендованных крупных азс. Недолив на всех азс есть. где то больше где то меньше. Клиенту при этом описываются все плюсы и минусы. Но плюсов больше. Более корректные показания заправок - самый главный плюс.
А на станциях заправочных вы ежегодную поверку счётчиков делаете?
pop2343 wrote:Да, уровень виден сразу )))
220 вам зачем? - У колонки своё питание.
ДУТ запитываем от ноутбука. Представляете, до чего технологии дошли )))
Баклашки вам зачем? - Вы же на заправке и по счётчику работаете.bezml wrote:И на каких АЗС позволяют бегать с баклашками ГСМ? кидать свой провод 220в и вообще всячески мильчешить у колонки?
Ни одна уважающая себе АЗУ и тем более сеть АЗС такого не позволит и близко.
Виден уровень сразу.А счётчик на заправке мерником перед тарировкой проверяете!? :-))))
MyFly wrote:Практика достаточно универсальная, поверочная колба, заправка тем-же топливом что и при тарировке. Если сменился сезон - стараемся настаивать на платной перетарировке, т.к. есть куча причин почему тарировка начала уходить.
В первую очередь проверяем место где заправляются, зачастую все вопросы заканчиваются там-же. Если нет, то контрольная заправка. Уйдет с отклонением, значит перетарируем если сезон не сменился.
кстати, а зачем именно "перетарировать". Достаточно знать новые внутренние значения полный-пустой, чтобы в экселе пересчитать тарировку. Не надо заправлять порциями с нуля, если проблема в топливе.
Здравствуйте. Прошу прощения, хотел спросить а как пересчитать таблицу? Сейчас также столкнулся с таким случаем, если просто обновлю значения полный/ пустой, каким образом пересчитать существующую таблицу тарировки?
Очень не улыбает перетарировать. Техник много.
mechatronica wrote:MyFly wrote:Практика достаточно универсальная, поверочная колба, заправка тем-же топливом что и при тарировке. Если сменился сезон - стараемся настаивать на платной перетарировке, т.к. есть куча причин почему тарировка начала уходить.
В первую очередь проверяем место где заправляются, зачастую все вопросы заканчиваются там-же. Если нет, то контрольная заправка. Уйдет с отклонением, значит перетарируем если сезон не сменился.
кстати, а зачем именно "перетарировать". Достаточно знать новые внутренние значения полный-пустой, чтобы в экселе пересчитать тарировку. Не надо заправлять порциями с нуля, если проблема в топливе.
Здравствуйте. Прошу прощения, хотел спросить а как пересчитать таблицу? Сейчас также столкнулся с таким случаем, если просто обновлю значения полный/ пустой, каким образом пересчитать существующую таблицу тарировки?
Очень не улыбает перетарировать. Техник много.
А таблица тарировки где записана - на сервере (wialon) или в датчике?
sINte3 wrote:mechatronica wrote:кстати, а зачем именно "перетарировать". Достаточно знать новые внутренние значения полный-пустой, чтобы в экселе пересчитать тарировку. Не надо заправлять порциями с нуля, если проблема в топливе.
Здравствуйте. Прошу прощения, хотел спросить а как пересчитать таблицу? Сейчас также столкнулся с таким случаем, если просто обновлю значения полный/ пустой, каким образом пересчитать существующую таблицу тарировки?
Очень не улыбает перетарировать. Техник много.
А таблица тарировки где записана - на сервере (wialon) или в датчике?
Здравствуйте. Таблица записана на сервере виалон
mechatronica wrote:sINte3 wrote:Здравствуйте. Прошу прощения, хотел спросить а как пересчитать таблицу? Сейчас также столкнулся с таким случаем, если просто обновлю значения полный/ пустой, каким образом пересчитать существующую таблицу тарировки?
Очень не улыбает перетарировать. Техник много.
А таблица тарировки где записана - на сервере (wialon) или в датчике?
Здравствуйте. Таблица записана на сервере виалон
Если датчик сначала датчик показывал правильно, а теперь уплыл куда-то в сторону, то это значит, что при тарировке геометрия бака была снята верно, и если не появилось вмятин, то изменились свойства самого топлива (или датчик куда-то уплыл). Проверяете частоту пустого датчика и полного (на топливе заказчика). Калибруете полный-пустой и все.
вот одна из причин некорректности ДУТ, полимер, смывается только ацетоном
Глядя на скокатню с перетарировками, замусоленными непонятным топливом ДУТами и пр, появилась идея в труднодоступные регионы начать ставить магнитный ДУТ с поплавком. И без разницы будет плотность топлива и грязь. Поплавок будет кататься зачищать поверхность свою.
Глядя на скокатню с перетарировками, замусоленными непонятным топливом ДУТами и пр, появилась идея в труднодоступные регионы начать ставить магнитный ДУТ с поплавком. И без разницы будет плотность топлива и грязь. Поплавок будет кататься зачищать поверхность свою.
Цена таких датчиков не устраивает клиентов. да и насколько я знаю они не совсем универсальны.
Глядя на скокатню с перетарировками, замусоленными непонятным топливом ДУТами и пр, появилась идея в труднодоступные регионы начать ставить магнитный ДУТ с поплавком. И без разницы будет плотность топлива и грязь. Поплавок будет кататься зачищать поверхность свою.
Уточните, пожалуйста, какие конкретно датчики Вы имеете в виду, кто их производит и где их можно приобрести.
Можно посмотреть здесь:
http://mashshop.ru/i/32842403421.html
Либо набрать в Яндексе "Магнитный датчик топлива". Суть в том что поплавок движется вдоль датчика, и ему без разницы какая плотность (ну вернее есть разница но оооочень незначительная по сравнению с ДУТом).
Можно посмотреть здесь:
Если я не ошибаюсь - это герконовый датчик. Но проблема в том, что наряду с упомянутыми Вами преимуществами он имеет и существенные недостатки:
И во многих случаях эти недостатки могут свести на нет его преимущества.
Но проблема в том, что наряду с упомянутыми Вами преимуществами он имеет и существенные недостатки:
И самый главный недостаток, - датчие не обрезается !
И самый главный недостаток, - датчие не обрезается !
Ну, и это тоже.
Хотя я бы его главным не назвал. По крайней мере, в большинстве случаев эта проблема решается подбором длины датчика, соответствующей баку. Проблемы же, связанные с недолговечностью, не разрешимы в принципе (замена датчика на новый как решение здесь не рассматривается).
